·能够思考如何放行的“脑子”

感应控制虽称不上能让交通多么“智能”,却是搁置许久的提高通行效率的大杀器,以地磁检测器感知交通通行需求，以内在逻辑控制信号灯色变化，使信号机随着交通流量的变化灵活的改变相位绿灯时长，极大提高道路的通行效率。

路口实例：
交叉口：奥体中路/会展路
道路方向：南北方向双向九车道为奥体中路
东西方向双向四车道为会展路

该交叉口存在问题......
·早高峰时段 车流量  较大
·平峰时段 车流量   波动频繁
·夜间时段 交通流量 较小
·南北方向交通量远大于东西方向交通量

前期此路口采用定配时控制方案，虽投入大量精力做出十几种多时段方案，但由于车流量的不确定性，还是存在不少绿灯空放和排队积压的现象。

然而现阶段采用感应控制方式，在距停止线约20米处，布设地磁检测器，检测各方向车辆需求。

首先运行一个mimimum green，当地磁检测器检测到车辆通过或压占时，向信号机传递车辆触发信号，对此时相位绿灯时长进行延伸，直到没有新的通行需求或达到maximum green，开始切换到下一个有需求的相位。

当存在相位无通行需求时，可通过“跳相位”的方式，直接越过该相位，将通行权过渡到下一相位，有效减少了不必要的等待时间，大大加强了路口的通过效率。

要发展数字化交通城市
需把基础打牢
拾起感应控制这把刀
斩断信号控制僵硬的枷锁
也为“智慧”交通发展透出一片光